Nye prøvekrav! - Spar ca 4000,- ved at tage dit bevis i 2026

Speedbådsprøve 2026 

denne prøve er en samlet prøve (teori og praktik) på samme dag der består at obligatoriske emner og minimum 2 tilfældige emner (5 mand tager under 2 timer)

Teoretisk

Obligatorisk emner:

Vigeregler for skibe der er i sigte af hinanden. (forudsat man selv styrer en motorbåd)

Forholdsregler. i vigepligt situationer

Forpligtelse  i vigepligt situationer

Brændstof: Beregning, forbrug rækevide

Sejladsbestemmelser. hos politi, havn, fredning

Sejladskultur og sømandskab. hensyn til småbåde og dyr

Farvandsafmærkning bøjer om dagen

Tilfældige emner her skal hver elev forsvarer min. 2 emner:

Fare for sammenstød. kunne afgøre ved hjælp af gentagende pejlinger

Udkig. visuelt og med hørelse

Lanterne og dagsignaler. for motorbåd, sejlbåd, og begrænset i sin manøvreevne

Generelle bestemmelser og regler: Promille, alder, afstand til kyst 

Havmiljø: kun fiske affald over bord og regler for spildevand

Maritime vejrudsigter: kunne gengive dagens vejrudsigt påen egnet vejr app

Nødsignaler: mindst 6 skal nævnes

Tågesignaler for motorbåde og alle andre fartøjer der har lang og 2 korte toner

Praktiske sejlads

Obligatoriske emner og manøvrer:

Fartøjets tilstand (sødygtighed). - Resultatet er tilfredsstillende, når prøveaflæggeren på højst 1 forsøg mundtligt har redegjort for hvordan man tjekker olie på motoren og der udover fysisk kontrolleret at:

- Båden tager ikke vand ind

- Manøvregrejet fungerer

- Motoren fungerer

- Kølvandspumpen fungerer

- Brændstofmængden svarer til forbruget for den forventede distance - + 50 % sommer og +100 % vinter.

Sikkerhedsudstyr: Resultatet er tilfredsstillende, når prøveaflæggeren på højst 1 forsøg har sikret, at bådens sikkerhedsudstyr er i orden, ved at kontrollere tilstedeværelse og stand af bådens sikkerhedsudstyr. Herunder:

- Pyrotekniske redningssignaler

- Brandslukker

- Lænse midler

- Anker med line

- Diverse fortøjninger

- Gennemgået sikkerhedsudstyret med ombordværende

- Kommunikationsmiddel VHF-radio/mobiltelefon

- Lanterner (hvis om bord)

- Luftpumpe (ved gummibåd).

Kompas og fjerntliggende punkter: Resultatet er tilfredsstillende, når prøveaflæggeren, på højst 1 forsøg, har demonstreret at vedkommende selvstændigt kan:

Styre båden efter en kompaskurs, som er angivet af censor

- Sejle fartøjet ind i et udpeget mærke (to punkter over et).

Sejlads ved forskellige hastigheder og kurser Resultater er tilfredsstillende når prøveaflæggeren har demonstreret at vedkommende kan:

- Styre båden i minimum 2 forskellige punkter på land udpeget af censor under en fart der udfordrer prøvedeltageren alt efter forholdende. Censor vurderer hvad hensigtsmæssig hastighed er, ud fra Søvejsreglernes regel 6 sikker fart. Farten skal være mere end almindelig styrefart, og skal være planende hvis forholdende tillader det.

Acceleration og hurtigstop: Resultatet er tilfredsstillende, når prøveaflæggeren på højst 3 forsøg har forklaret og gennemført en acceleration og et hurtigstop 

Mand-over-bord: Resultatet er tilfredsstillende, når prøveaflæggeren, på højst 3 forsøg, har gennemført en MOBmanøvre 

Prøveaflæggeren skal redegøre for følgende: - Bjærgning af en person - Bjærgning af en bevidstløs person - Bjærgning af en person i hårdt vejr - Behandling af kuldeskadet/bevidstløs person.

Anløb til kaj: Resultatet er tilfredsstillende, når prøveaflæggeren, på højst 3 forsøg, har beskrevet og gennemført manøvren for anløb til kaj 

Løbende vurdering af risici under sejladsen. Resultatet er tilfredsstillende, når prøveaflæggeren løbende under sejladsen har demonstreret at vedkommende foretager vurdering af risici under sejladsen og forklarer censor hvad tiltag kunne være for at undgå eller mindske risici. Her af kan følgende punkter bla. indgå - Vigepligts scenarier - Vejr og sø - Lavvande områder - Natsejlads - Solo sejlads - Krumning ved havn eller farvand med begrænset udsyn - Grundstødning - Motorstop - Kollision Hvis ingen af punkterne opstår under sejladsen skal sensor sætte løbende scenarie som prøvedeltageren skal forsvare.

Tilfældige emner her skal hver elev forsvarer eller udføre min. 2 emner:

Fartøjets konstruktion: Resultatet er tilfredsstillende, når prøveaflæggeren har anvist: - Hvor evt. CE-mærkninger for godkendelsen er anbragt og hvilke oplysninger, der er på mærkningen. (for fartøjer efter 1998) - Fartøjets max. antal personer - Fartøjets motorkraft.

Personlig sikkerhed. Resultatet er tilfredsstillende, når prøveaflæggeren har sikret: - At der er personlige redningsmidler

- typegodkendte redningsveste for hvert enkelt ombordværende

- At der inden sejlads er videregivet oplysninger om ombordværende og sejlplan med forventede ankomsttider til en person i land

- At alle ombordværende er orienteret om deres roller og om førerens ansvar

Personers placering. Resultatet er tilfredsstillende, når prøveaflæggeren på højst 1 forsøg har orienteret de ombordværende om, hvordan de skal forholde sig i forhold til: - Sikkerhedsrisici i forhold til fx fartøjets stabilitet 

Sejlads i dårligt vejr. Resultatet er tilfredsstillende, når prøveaflæggeren har nævnt, mindst 3 af de nedenstående punkter om overvejelser om sikkerhedsrisici i forhold til fx fartøjets konstruktion, tekniske installationer og ombordværende personer: - Ombordværende er iført tilstrækkelig og hensigtsmæssig beklædning - Besætningens erfaring med sejlads i hårdt vejr - Der sejles med sikker fart således, at søen rammer fartøjet i en vinkel på 030 grader fra stævnen - Følger vejrudviklingen i området - især med hensyn til vindretning og styrke, samt sigtbarheden via vejrmeldinger - Sejlads tæt ved luv kyst (med fralandsvind) - I lukkede speedbåde, at der er lukket vandtætte stuverum og lignende.

Forskellige farer. Resultatet er tilfredsstillende, når prøveaflæggeren har nævnt mindst 3 af nedennævnte punkter i forhold til forskellige farer: - Bundgarn - Drivgarn - Drivtømmer - Trafik af mindre fartøjer (kanoer, kajakker osv.) og vindsurfere - Badende - Erhvervstrafik i området - Farvandets beskaffenhed (f.eks. ændring af bundforhold pga. strøm).

Kulde-påvirkning. Resultatet er tilfredsstillende, når prøveaflæggeren har redegjort for: - Almen kuldepåvirkning - Forholdsregler for at undgå almen kuldepåvirkning. - Behandling af kuldeskader, herunder: - Forhindring af yderligere varmetab ved at undgå at sætte gang i blodcirkulationen, og faren for ophold i varme rum, massage eller frottering - Fjernelse af alt vådt tøj - Svøb med et stykke plastik, eller et termofolie om kroppen - Indpakning af krop og ben i et uopvarmet tæppe, hvor arme og hovedet indpakkes med et andet tæppe - Tilføjelse af varme med varme sukkerholdige drikke - Sørges der for frie luftveje, og at der straks gives kunstigt åndedræt til personer, der ikke trækker vejret.

Udluftning af motorrum. Resultatet er tilfredsstillende, når prøveaflæggeren har forklaret: - Principper for udluftning af motorrum - Sikkerhedsrisici i relation til udluftning af motorrum.

Brændstof tilførsel og evt. tændingssystem. Resultatet er tilfredsstillende, når prøveaflæggeren har:  - Forklaret og demonstreret principper for brændstof- og tændingssystem generelt og specifikt om bord i prøvefartøjet - Forklaret, hvordan brændstoftilførselen og evt. tændingssystem fungerer generelt - Ved dieselmotor skal der kunne redegøres for udluftning af brændstofsystemet.

Smøreoliebeholdning. Resultatet er tilfredsstillende, når prøveaflæggeren har: - Forklaret vigtigheden af, at smøreoliesystemet fungerer, og kan kontrollere smøreoliebeholdningen - Forklaret forskellen mellem brændstof til 4 takts og 2 takts motorer.

Nødstop af motoren. Resultatet er tilfredsstillende, når prøveaflæggeren har: - Forklaret muligheder for nødstop af motoren - Forklaret eventuelt nødvendige tiltag for genstart af motor - Forklaret princippet med en ’dødemandsknap’ / ’dødemandsline’.

Forebyggelse af brand i fartøjets brændstof. 

Brandteori og bekæmpelse. 

brandbekæmpelsesudstyr. Herunder fx: - Håndslukker - Brandtæppe - Eventuelt fastinstalleret brandslukningsudstyr.

Knob og stik. Resultatet er tilfredsstillende, når prøveaflæggeren har demonstreret kendskab til mindst 3 af nedenstående knob og stik samt forklaret, hvad knobene anvendes til: - Rundtørn med dobbelt halvstik om egen part - Dobbelt halvstik - Råbåndsknob - Flagknob - Pælestik - Klampestik.

Slæb. Resultatet er tilfredsstillende, når prøveaflæggeren har: - Beskrevet/forevist hvordan en slæbetrosse kan fastgøres ombord i prøvefartøjet, som henholdsvis slæbende og slæbte fartøj - Redegjort for de risici der er for fartøjet og de ombordværende ved en slæbning/bugsering. Op ankerring. Resultatet er tilfredsstillende, når prøveaflæggeren har forklaret følgende: - Betydningen af en forkæde - Ankerlinens længde i forhold til vanddybden - Ankringsforbud i sejlrender og fyrlinjer - Ankringsafstand fra et søkabel (mindst 200 meter).

Speedbådsprøve 2027

Format og varighed

• Prøven afholdes af en bemyndiget censor fra en godkendt udbyder
• Prøven afvikles med max 5 prøveaflæggere i fartøjet udover censor/instruktør

• Prøvens afvikles ved, at den enkelte prøveaflægger skal forberede og gennemføre en komplet sejlads som fører af fartøjet.
  En komplet sejlads indebærer klargøring og tjek af fartøjet og dets udstyr, overvejelser om den forestående sejlads og vejrforholdene, gennemførsel af sejlads med alle manøvrer, returnering til havn, afrigning og/eller overlevering af fartøjet
• Gennemførsel af sejlads med alle manøvrer skal udføres som et individuelt ubrudt forløb, der skal have minimum 20 minutters varighed pr. prøveaflægger
• Afvikling af prøven indebærer overhøring af prøveaflæggeren i alle emner.
  Der stilles flere spørgsmål inden for hvert emne, som prøveaflæggeren skal redegøre for på det angivne taksonomiske niveau
• Alle emner er obligatoriske og skal berøres under prøven
• Der må ikke foretages overhøring eller afvikling i plenum, med mindre det specifikt er angivet for det enkelte emne i prøvens indhold

Emner i prøven:
Forberedelse, klargøring og sikkerhed
Manøvrering og sejlads

Knob og stik
Fartøjets tekniske opbygning og vedligehold
Besætningens roller
Forebyggelse af farer for sejladsen og fartøjet
Vejr- og farvandsudsigt
Navigation
Søvejsregler
Almindeligt sømandsskab

• Forberedelse, klargøring og sikkerhed (Forståelse)
  Prøveaflægger skal kunne redegøre for alle punkter:
  • kontrol af fartøjet og dets rækkevidde med forhåndenværende brændstof
  • tjek af max antal personer
  • overvejelser om sikkerheds procedure inden afgang
  • korrekt påklædning
  • kontrol af sikkerhedsudstyr
    • pyrotekniske redningssignaler
    • brandslukker
    • lænsemidler
    • anker med line
    • diverse fortøjninger
    • kommunikationsmiddel VHF-radio/mobiltelefon
    • lanterner (hvis om bord)
    • luftpumpe (ved gummibåd)

• • • personlige redningsmidler
      
      

• Manøvrering og sejlads (Anvendelse)
  Alle manøvrer skal gennemføres af prøveaflægger:

• • kommunikation/instruktion til ombordværende
  • acceleration og hurtigstop til/fra planende hastighed
  • sejle bak, herunder undgåelse af indtrængning af vand
  • sejlads og manøvrering ved lav og planende hastighed
    • kontrollerede retningsskift til styring efter to mærker over et ved flere forskellige hastigheder
    • kontrollerede retningsskift til styring efter kompas ved flere forskellige hastigheder og kunne holde kompaskurs i planende fart
    • kontrollerede retningsskift til styring efter et punkt i land ved flere forskellige hastigheder
  • MOB manøvre - øvelsen skal udføres korrekt mindst 2 gange på max 3 forsøg
    • ”personen” skal være lavtliggende og udfordrende at bjærge
    • der må ikke anvendes bådshage
    • der må ikke bjærges over stævnen
    • ”personen” må ikke påsejles eller blive ramt af skruen
  • anløb til kaj, bro og/eller pæleplads (tilfældigt valgt) øvelsen skal udføres korrekt mindst 2 gange på max. 3 forsøg
    
    
• Knob og stik, samt angivelse af hvad de anvendes til (Anvendelse)
  Alle 6 knob skal vises gennemført korrekt (kan afvikles i plenum):
  • rundtørn med dobbelt halvstik om egen part
  • dobbelt halvstik
  • pælestik
  • klampestik
  • råbåndsknob
  • flagknob
    
    

• Prøvefartøjets tekniske opbygning og vedligehold (Forståelse)

Prøveaflægger skal stilles spørgsmål på tværs af følgende punkter (kan afvikles i plenum med stikprøver til hver prøveaflægger):

• • motor og tilhørende brændstof
  • kølesystem
  • styresystem
  • smøresystem
  • brændstoffilter
  • brandslukning og forebyggelse af brand i brændstof og tekniske installationer
  • lækagekontrol
    
    

• Besætningens roller (Forståelse)
  Prøveaflægger skal stilles spørgsmål på tværs af følgende punkter (kan afvikles i plenum med stikprøver til hver prøveaflægger):

• • fartøjsførerens ansvar herunder risikovurdering
  • forsvarlig bemanding
  • udkiggens opgaver
  • placering af besætning
    
    

• Forebyggelse af farer for sejladsen og fartøjet (Forståelse)
  Prøveaflægger skal stilles spørgsmål på tværs af følgende punkter (kan afvikles i plenum med stikprøver til hver prøveaflægger):
  • påvirkning af kulde og behandling ved hypotermi
  • egen redning ved overbordfald
  • bjærgning af personer
    • person ved bevidsthed
    • bevidstløs person
    • i hårdt vejr
  • redning af person, der ikke kan bjærges ombord

• Vejr- og farvandsudsigt (Forståelse)
  Prøveaflægger skal stilles spørgsmål på tværs af følgende punkter (kan afvikles i plenum med stikprøver til hver prøveaflægger):
  • forståelse af vejrforhold, vind, strøm, bølger og temperatur samt deres indvirkning på sejladsen ved prøven
  • sejlads i nedsat sigtbarhed, herunder krav til båden

• Navigation (Anvendelse)
  Prøveaflægger skal stilles spørgsmål på tværs af følgende punkter (kan afvikles i plenum med stikprøver til hver prøveaflægger):
  • brug af kompas, søkort og/eller elektroniske hjælpemidler
  • identifikation af navigationsmærker
  • identifikation af dybder og dybdekurver
  • identifikation af fredede områder
  • identifikation af militære områder eller skydeområder
    
    
• Søvejsregler (Anvendelse)
  Prøveaflægger skal handle korrekt i situationer under nedenstående punkter:
  • vigeregler
  • fartgrænser
  • afstand til kyst og andre fartøjer
  • trafikregler i havne og indre farvande for prøveområdet
  • tydelig tilkendegivelse af egne intentioner
    
    

• Almindeligt sømandsskab (Kendskab)
  Prøveaflægger skal stilles spørgsmål på tværs af følgende punkter (kan afvikles i plenum med stikprøve til hver prøveaflægger):
  • viden om ankring
  • afrigning af fartøjet før båden forlades

• • signalgivning med lys og lyd

beskyttelse af havmiljøet og affaldshåndtering

Grundlæggende teori prøve i fritidssejlads 2027

Ved Grundlæggende Teoriprøve i Fritidssejlads skal prøveaflæggeren demonstrere tilstrækkelig viden til at færdes sikkert på havet.

Prøven skal indeholde spørgsmål inden for følgende emner:

• Dansk lovgivning og publikationer (Kendskab)
  • registreringspligt beviskrav og rettigheder
    • herunder krav til SRC
    • herunder krav til Kaldesignalsbevis
    • speedbådsbevis
    • vandscooterbevis
    • fartøjer over 15 meter
    • erhvervssejlads med betalende gæster
  • efterretninger for søfarende, navigationsadvarsler, skydeøvelser, ændringer i søkort
  • havnelodsen
  • farvandsafmærkning efter IALA-systemet

• • sejladsbestemmelser
  • områder med særlige hensyn
  • fredningsbestemmelser
    
    
• Miljøregler (Kendskab)
  • regler om miljøbeskyttelse
  • forurening
  • bortskaffelse af affald og kloakspildevand
  • brændstofspild til søs
  • fiskeaffald
    
    

•  Søvejsreglerne (Anvendelse) Dette punkt er et meget omfattende punkt da du stort set skal kunne samtlige  søvejsregler regler  her taler vi ca 30 sider hardcore jura tekst
  • minimum regel 3:(a), (b), (c), (d), (g), (h), 5, 6(a), 7(a), (d), 8, 9(a), (b), (c), (d), (g), 10(a), (b), (c), (d), (e), (f), (g), (h), (i), (j), 13 – 18(a), (b)
  • regel 12 (Kendskab til at sejlskibe anvender andre vigeregler indbyrdes)
  • forholdsreglerne under nedsat sigtbarhed (regel 19(a), (b), (c), (e))
  • identifikation af forskellige kategorier af skibe ud fra lanterner og dagsignaler (regel 20, 21, 23 (a), (d), 25, 27(b), (e), 30(a), (b))
  • identifikation af forskellige kategorier af skibe ud fra lydsignaler (regel 32, 33, 34(a), (b, i), (d), (e), 35(a), (b), (c), 36, 37)
  • pejling af observerede skibe for at vurdere fare for sammenstød
  • sejlads i snævre løb og trafiksepareringssystemer
  • sejlads i nærheden af hurtigfærger, stærkt trafikerede områder m.v.
  • vurdering af vigepligt i flerskibssituationer og regler for eget skib

• Flydende afmærkninger (Kendskab)
  • side-, skillepunkt- og kompasafmærkning
  • midtfarvands- og specialafmærkning
  • isoleret fareafmærkning
  • båker til vejledning af de sejlende omfatter båke-par
    • sejladsbåker
    • andre typer båker kabelbåker, skydebåker, fredningsområder
      
      

• Fartgrænser og reguleringer (Forståelse)
  • specifikke danske regler for fart i indre farvande, havneområder og beskyttede områder
  • alkoholgrænse
  • aldersgrænse
    
    
• Etik, ansvar og godt sømandsskab (Anvendelse)

• pligt til hensynsfuld sejlads (regel 2)

• • behørigt udkig (regel 5)
  • kommunikation / instruktion af ombordværende
  • adfærd under forskellige forhold
  • hensyn til bløde sejlere
  • hensyn til badende og dyreliv
  • forholdsregler ved brand, motorstop, grundstødning, kæntring, bugsering, mand-over-bord, forlis og kollision
  • behørigt udrustet fartøj
  • betydningen af korrekt lanterneføring
    
    
• Førstehjælp og beredskab (Forståelse)
  • forebyggelse og behandling af hypotermi
  • forebyggelse af ulykker

• Navigationsprincipper (Forståelse)
  • kompassets inddeling
  • søkortets indhold og anvendelse
    • dybdekurver
    • skydeområder
    • beskyttede områder
    • farvandsafmærkning
  • stedbestemmelse
  • GPS og elektroniske navigationshjælpemidler
    
    
• Søsikkerhed (Forståelse)
  • nødkommunikation
  • nødsignaler samt opmærksomhedssignaler og deres anvendelse
  • søredningstjenesten
  • vejr og farvandsudsigter